法拉利直接砸6000万美元一年签下汉密尔顿，这笔钱理论上够养15个F2年轻车手跑完整赛季了。嘴上总挂着喜欢培养自家车手，可现实里还是豪掷重金买现成冠军实力。
过去几年法拉利争冠总是差那么一口气，眼看机会来了又抓不住。现在他们不想再死等年轻人慢慢长成气候了，干脆请来41岁的汉密尔顿，用他的冠军底子和丰富经验直接冲。2026年规则大改，动力单元和空气动力学全变样，车队特别需要一个老司机稳住阵脚，而不是指望新人边学边适应高强度节奏。
汉密尔顿身体管理做得特别好，几乎没伤停过，体能一直在线。年轻车手很多还在为F1的残酷强度头疼，容易累垮。
这签约就是一次豪赌，用即插即用的实力换短期爆发。要是新车竞争力够强，冠军窗口可能就此打开。要是车子拉胯，这6000万一年就成了大家吐槽的冤枉钱。车队现在阵容很明确，2025赛季就是汉密尔顿搭档勒克莱尔。
勒克莱尔是法拉利自家青训出来的骄傲，年薪大概3400万美元，只到汉密尔顿的一半多点。两人风格互补，汉密尔顿偏稳健，经验拉满，勒克莱尔速度快，敢冲敢拼。战术还是延续之前那套，高位逼抢加上快速换胎，在前翼效率和DRS超车区尽量占便宜。
年轻小将像Bearman偶尔能上练习赛，但主力席位基本被这俩大牌锁死。
青训梯队其实挺苦的。法拉利Driver Academy养了不少F2潜力股，可跑一个完整F2赛季，车费、工程师、测试这些加起来就接近400万美元，还不算车手自己那点微薄收入。
汉密尔顿一年6000万，算下来真能轻松cover 15个这样的年轻人，甚至还能剩点钱升级模拟器或者其他设备。这对比摆出来，现实感特别强。喊传承喊得再响，预算优先砸给了马上能争冠的模板。
谈判时候也挺拼的。法拉利主席John Elkann亲自出马，直接跟汉密尔顿谈，甚至动用Exor集团资源给他的Mission 44慈善项目投钱，还许诺以后一起搞大投资基金。
一开始汉密尔顿没看上5000多万的报价，后来加了形象权、赞助分成、长期大使身份这些，才最终敲定。总价值传闻高达4亿多美元，但每年6000万基薪是铁打的。勒克莱尔虽然是“亲儿子”，薪水却被新来的甩开一大截，车迷看了都觉得有点扎心。
2025赛季汉密尔顿上车后，成绩没像预期那么爆炸，最好也就第四到第八，全年没站上领奖台。但他的价值不只看积分单。车队调校少踩很多坑，尤其在新规过渡期，经验帮了大忙。内部战术也调整成围绕两人平衡，汉密尔顿稳扎稳打，勒克莱尔更激进。
不过年轻车手一到压力就容易波动，争议也没少，有人嘲6000万买来个第六名，有人觉得经验值回票价。这笔签约没带来立马的冠军，但让法拉利从“潜力等待者”变成敢为冠军砸钱的真豪门。
F1赛场从来只认成绩。法拉利签汉密尔顿，其实等于公开承认自家青训再牛股票配资服务中心，冠军窗口也不会无限期等。6000万美元一年，够养一大堆F2小将，可换不来即时的争冠火力。要是未来两三年借汉密尔顿的帮助在新规下真冲上巅峰，这钱花得值。要是继续原地打转，那这签约就成了马拉内洛史上最贵的一课。
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